源源不断的新车让比亚迪的热度和销量一直居高不下，在本届成都车展上，比亚迪便一口气带来了数款新车。
8月25日，比亚迪王朝网旗舰SUV宋L于成都车展正式亮相。
作为一款跨界SUV，比亚迪宋L定位于“B级猎跑SUV”，整车侧面流畅而富有动感，尾部向上下压，溜背的造型赋予它更强的运动氛围。
相较于此前的概念版车型，量产版宋L取消了夸张的运动下包围和张扬的大灯设计，整体设计更加沉稳内敛。
车尾部分，比亚迪宋L采用了很多当下流行的设计语言，比如说在尾灯组方面，新车便采用了贯穿式的LED尾灯组，其灯组内部的构造也有些类似于比亚迪汉EV的“中国结”样式，该设计在比亚迪车型上一直备受好评。
此外，宋L的后视镜采用双色涂装。值得注意的是，此前概念版车型上的电子后视镜并没有实装在量产版车型上。门把手则是均采用隐藏式设计，这在比亚迪车型中较为少见。轮毂采用双色搭配，带来不错的力量感与运动感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，较Model Y还要更胜一筹。
宋L拥有三大技术，分别是e平台3.0、CTB、云辇-C。
宋L基于e平台3.0中型B级平台打造，拥有安全、高效、智能、美学四大特点。
CTB电池车身一体化技术的加持下，宋L的车身扭转刚度超过40000牛米/度，同时空间利用率和能量密度也大幅提升，也优化了整车碰撞的传力路径。
这里可能有很多读者疑惑了，CTB技术并不复杂，但是有这么多优势，为什么没有大批的企业跟进呢？
其实很简单，CTB车身底盘一体化技术，要从电池包的设计开始就与整车同步开发，这就要求车企在掌握整车制造技术的同时，还需要掌握核心的电池设计技术。
而同时掌握这两项核心技术的车企并不多，比亚迪恰好是其中之一。
宋L还搭载了云辇C和iTAC智能扭矩控制系统，虽然笔者没有实际开过带有云辇C的车型，但从比亚迪官方的宣传上来看，带有云辇C的车型在操控和舒适性上应该会有不错的表现。
除了上述配置外，宋L还会搭载可实现近距离无感解锁车辆的UWB数字钥匙、50英寸AR-HUD抬头显示、15.6 英寸高清中控屏、HiFi级定制丹拿音响、无框车门和自适应电动尾翼。值得注意的是，这也是首次有比亚迪车型搭载无框车门和电动尾翼。
此外宋L还会有新版的DiLink智能网联系统，该系统首先在车机UI设计上便会有大幅度改变，与问界车型的鸿蒙车机有了一定的相似性，但具体操作起来怎么还是未知，我们可以期待一下。
最后，宋L将于今年四季度正式上市，出行局预计这款车的最终起售价将在24万元左右，将给B级SUV市场带来不小的冲击。
