颜值空间皆到位 东风本田HR-V售15.99万起

今晚，东风本田HR-V（参数丨图片）正式上市，共推出8款车型，价格区间为15.99-22.89万元。HR-V是继CR-V、XR-V以及UR-V之后，东风本田SUV家族的又一款重磅车型。新车定位于紧凑型SUV，尺寸介于XR-V和CR-V之间，并搭载1.5T L4和2.0L混动两种动力。

此外，官方还推出了购车补贴政策，具体来看，在6月30日之前购车的用户，燃油版现金补贴8000元，混动版现金补贴1000元。

新车看点

贯穿式前后大灯，想印象不深刻都很难；

后排空间非常大，座椅放倒躺平没问题；

1.5T+CVT熟悉的老伙计，城里开完全够力，2.0L第四代i-MMD混动，想把它油耗弄高也不容易；

Honda Connect 3.0信息丰富，360度全景影像很清晰；

底盘真扎实，韧性十足，开起来爽快得很。

家族气息浓厚 还有新配色

新车外观非常时尚，前脸采用大尺寸进气格栅，内部为网状设计，两侧大灯组内部结构独特，日间行车灯采用镀铬饰条相连，形成贯穿式造型，两侧采用L形进气口装饰，底部采用长条式进气口。而混动版本前格栅内部的布局有所变化，由黑色蜂窝网格变为黑色横幅饰条。同时，新车换装了蓝色品牌徽标，彰显出车辆不一样的定位。

值得一提的是，贯穿式大灯设计已经成为HR-V标志性的设计，贯穿中网的灯带只有顶配才有，同时点亮示宽灯或大灯才会亮。

HR-V的整体尺寸跟兄弟车型致在ZR-V基本一致，长宽高4569/1840/1621毫米，轴距为2655毫米，属于入门级的紧凑型SUV尺寸。新车拥有7种车身颜色，月光蓝、晶耀白、彩晶黑、赤霞红、雅韵金以及混动版本专属的星云蓝和皓月白。

车尾部分，HR-V燃油版采用了两边共两出的排气布局，同时尾灯采用了熏黑处理，在视觉效果上有一定的运动感。而油电混动版本的HR-V e:HEV车型尾部本田Logo同样增加蓝色装饰，尾门右下角增加“e:HEV”标识，下包围采用了全黑设计，并且改用了隐藏式排气造型。

配备HUD 可实现三屏联动

看到HR-V的内饰时，总是会觉得本田设计现在是不是在偷懒，这种内饰风格和型格、思域、ZR-V、XR-V乃至最新的雅阁都有很多相似之处。尽管如此，HR-V还是保留了自己相对个性的内饰设计，通过色彩引起瞩目，同时用可靠且鲜明对比的材料来打造出精致感。

人机交互体验的升级是东风本田全新HR-V的重要亮点，10.1英寸车载中控大屏、10.2英寸全液晶仪表盘，以及HUD抬头显示，三屏联动，营造沉浸式驾乘空间。HR-V的仪表盘是10.2英寸TFT液晶屏，虽然没法全屏显示导航地图，但简单的多媒体、导航指向车辆信息等显示效果非常清晰。

中控屏尺寸是10.1英寸，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。尤为值得肯定是语音交互能力上的大幅提升，无论是反应速度，还是识别能力都有显著提升，控制过程更为流畅。在OTA升级的加持下，人机交互上的体验还拥有持续进化的能力。

高配车型拥有12个扬声器的BOSE音响系统，大容量的低音炮布置在尾箱。整体音质还算不错比同级别的6或8个扬声器要好不少。另外，方向盘采用皮革包裹，环身大小刚刚好，握感真的不错，方向盘后还有金属质感的换挡拨片，有点挑衅的味道。

换装Honda SENSING安全超感驾辅系统

东风本田全新HR-V在主动安全性能上有了大幅的提升，换装了的Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统，在新的广角摄像头和毫米波雷达等硬件的支持下，可实现CMBS碰撞缓冲制动、车道偏离抑制 、带低速跟随功能的自适应巡航控制、车道保持辅助、盲区监测、后视动态监控、驾驶员注意力监测等高级功能。不仅提升了驾乘的安全性，也能实现L2+级智能驾驶辅助，给长途驾驶带来更便利舒适的出行体验。值得肯定的是，360全景影像在响应速度和清晰度上都有更为出色的表现，对新手司机会非常友好。

另外，高配车型全车标配12个安全气囊，新增膝部气囊以及后排侧气囊。

空间依然表现优秀

空间方面，东风本田HR-V基于本田“MM”理念打造，在空间表现上绝对不逊色。

1.5T+CVT熟悉的老伙计 动力表现够力

HR-V和思域都是一样，采用Honda Architecture新架构平台进行开发，所以都有低重心的特性。这次主要试驾的是1.5T+CVT这个动力组合，大家都对这套动力非常熟悉，最大功率134kW/6000rpm，峰值扭矩240N·m/1800-4500rpm。

1.5T动力对比当下的新能源车来说，加速肯定不是立竿见影，但在燃油车的时代，它的动力储备同样是源源不断，低速提速爽快，高速加速有劲。再加上CVT变速箱也是成熟的搭配，打滑不明显，两者结合起来可以算得上天衣无缝。

HR-V底盘质感确实不太像以往的本田，也比现在很多欧系车更加的欧系，甚至还比兄弟车型来得更高级。

除了底盘加分外，转向也可以给很高的分数。VGR可变齿比转向，虽说转向质感细腻且偏重，但回中位置非常清晰，回正力矩刚刚好，同时转向响应也比较锐利。这些因素导致转向非常精准，在应对连续多弯的立交也是得心应手。

在中国品牌中找一台好开的车不容易，在合资品牌中找一台不好开的车也很难。HR-V的驾驶素质在当下的时代实属难得，通过各种细节营造出乐趣，让驾驶不会变成一件乏味的事。

结语

2023年是东风本田成立20周年，值此之际，本田HR-V的引入对于东风本田而言具有非同一般的意义。自1998年诞生至今，本田HR-V历经数代更迭，不仅拥有纯正的本田血统，更是与CR-V齐名并享誉全球的经典车型。此次，作为本田在华的又一款全球车型，HR-V将与SUV家族成员进一步推动东风本田在SUV市场的竞争力与号召力。另外，本田HR-V中的H代表着Hi-rider，象征更加高阶的用车感受，强调实用性、灵活性以及适应性。同时，H也代表“Honor”，象征东风本田深耕中国市场20年的荣耀与进取之心。