9月22日至9月24日，第十六届国际交通技术与设备展览会在北京举行，数智化赋能交通业转型在这里得到了充分展示。
走进轨道交通控制系统集成商卡斯柯信号有限公司展台，“羲和”数字城轨解决方案吸引了众多观众。该产品依托开放式的轨交数字底座和可扩展的信控专业模型，打造了智能运控、智能运维两大核心平台，相当于为列车运行及调度指挥提供了“智慧大脑”，为设备维护提供了“健康管家”，由于集成了智能列控、智能车站、智能场段、智能培训等丰富的智能应用，还能根据客户需要灵活配置定制化解决方案，全方位保障城市轨道交通实现安全可靠、绿色经济的高效运营。
卡斯柯城轨产品中心总经理助理张璇介绍，在资源不变的条件下，“羲和”能够节省约28%的运维总体成本，约30%的故障与应急处置时间，全面提升运营的安全和韧性，以更低的运维成本维持系统的最佳状态，以最优的调度与控制为乘客提供更好的出行服务。
一同展示的还有“启骥”列车自主运行系统，即基于车车通信的列车自主运行系统，是全球轨道交通重点攻关的列控技术。张璇介绍，当调度系统下达任务后，启骥TACS能够自己申请资源，主动进行安全防护，实现更短的列车追踪距离，更灵活的路径选择以及更高效的折返。
2021年，启骥TACS在深圳地铁20号线落地，同时一次性开通最高自动化等级的无人驾驶功能，成为全球首套成功商用的TACS系统。除了适用于新建线路，启骥TACS在改造线路同样优势突出，能够有效提升线路运能，降低改造风险，加快改造周期。
据介绍，近年来，在政策导向与技术革新的双轮驱动下，卡斯柯在多个轨道交通细分领域，以及低空经济等新赛道深耕。
在市域铁路领域，卡斯柯推出的STCS市域信号系统解决方案，以其高度的灵活性与适应性，可满足不同信号制式线路的运营需求。其中，上海市域铁路机场联络线是国内首个采用CTCS-2+ATO信号系统的市域线，并创新性地叠加了自动折返功能，深大城际与深惠城际大鹏支线将采用CBTC+CTCS-2信号系统。
卡斯柯还针对货运铁路的应用需求，研发了基于北斗定位的列车自主运行控制系统。该系统此前已率先在平煤铁路开通应用，并成功走出国门，将应用于几内亚马西铁路，为世界级铁矿西芒杜矿区的开发与运输提供技术支持。
随着低空经济的起飞，卡斯柯积极探索“低空+轨道”研究，目前已取得一批研究成果。今年6月，卡斯柯自主研发的无人机AI巡检及应急指挥系统在深圳龙华现代有轨电车示范线完成了首飞场景验证。8月，在南京浦口，低空智能管控系统成功护航吨级eVTOL、垂起固定翼与多旋翼无人机实现跨长江融合飞行，在解决“管不住就飞不起”的行业难题上，取得了突破性进展。
