继两次流拍后，广汽菲克长沙工厂第三次拍卖仍旧以流拍告终。
9月20日，广汽菲克管理人发布公告表示，广汽菲克长沙工厂已结束了第三轮公开拍卖，广汽菲克长沙工厂及附属的建筑物、机器设备等核心资产，因无人出价，第三次拍卖再度流拍。
2022年10月，广汽菲克因经营不善，且实际资产无法偿还全部债务，正式进入破产程序。2年来，广汽菲克拍卖标的物种类包括呆滞物料、模具、物流设备、公务车、试验车及办公用品等，上拍件数超过3000件，但广汽菲克的长沙工厂迟迟未找到接手者。
根据广汽菲克破产清算案资产拍卖公告，由于广汽菲克已于2022年停产，标的物中部分资产闲置时间较长，可能存在灭失、损毁的情况，评估报告中涉及的标的物明细仅供参考，不能作为竞买人判断、权衡价值的最终依据，也不作为与买受人竞买成交后的交割依据。同时，标的物流动资产主要为丝杠、主轴、轴承、拧紧轴、视觉传感器、激光打标机等备件，因相关整车产品滞销、停产等原因，维护保管状态一般。
实际上，此前，合资车企转让制造工厂已有先例。去年年底，北京现代以16.2亿元的价格将其重庆工厂出售给了重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司。北京产权交易所公告显示，北京现代重庆工厂的转让价格经历过四次下调，四次挂牌价分别约为36.84亿元、25.8亿元、22.48亿元、19.17亿元。最终，北京现代重庆工厂的成交价16.2亿元，相比首次挂牌时的36.84亿元明显降低。
近年来，合资车企出现产能过剩的迹象。去年，现代汽车CEO张在勋曾表示，现代汽车将关闭一家在华工厂，并将出售两家在华工厂，未来现代在华将会仅保留一家工厂。今年，广汽本田计划于10月关闭年产能为5万台的第四生产线，东风本田计划于11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业。
对于广汽菲克三次流拍的情况，有分析人士认为，一方面，2023年下半年开始的行业“价格战”，造成多家车企出现增收不增利，车企重视降本增效。另一方面，广汽菲克长沙工厂产线以生产燃油车为主，在当前新能源汽车快速发展之际，接盘者若想生产新能源汽车，还需要对产线再出资改造，因此，接盘者会谨慎评估前期投入与后期产出。
