宝马7系作为德系D级行政车的代表之一，与奔驰S的豪华、奥迪A8的以稳重著称不同，它看上去更年轻更运动，起码G11 前期版本车型是这样的。所以宝马7系的改装案例并不少见，但像今天这台宽体低趴风格的7系还真的不多见。
宽体改装其实最早源于赛车，然后被应该街头改装，但这并不是为了更强空气动力学，而是将车子弄得更夸张，更“美观”。而且宽体改装是比较极端的改装，因为大部分情况下需要通过切割车体翼子板，更别提是一台价值百万的宝马7系了，所以玩宽体需要很大勇气，不过这台宝马740d的宽体则采用较为讨巧的方式来完成。
这台G11 7系的车主是来自拉脱维亚的，车主的想法是让这台宝马旗舰轿车看起来更加狂野，因此委托 AT26 Design 打造一款由碳纤维制成的定制宽体套件。
AT26 Design 的想法是将 类似Rocket Bunny“火箭兔”风格的宽体风格融入到这台大型豪华轿车身上。
由于在此之前并没有出现过类似的改装案例，所以AT26 Design 的这个改装项目得从画草图开始，然后3D扫描车身并创建附加组件的塑料模型，最终的成品由碳纤维制成，AT26 Design认为碳纤维比玻璃纤维更容易加工，而且整体质量更轻。
这一身宽体套件，最吸睛的无疑是前后翼子板，其中前翼子板比原厂宽了60mm，后翼子板宽出了80mm，改装过后车宽直奔两米。
车身套件除了宽体翼子板，带有集成开口的宽翼子板延伸部分、前分流器、侧裙、鸭尾扰流板和扩散器等定制件均采用裸露的碳纤维材质，与这台7系车身的灰色外观形成鲜明对比。而且宽体并非LB那种牟钉风格，也更符合宝马7系低调稳重的格调。
总体而言，这些修改使7系从背面看起来就像一辆BIG的M3。而且这种宽体并没像RWB那样采用切割翼子板搭配铆钉固定，而是通过黏贴的形式进行固定，原厂车身覆盖件是完好无损的。这意味着这种改装是完全可逆的，以后还原也不会太麻烦。
当然了，原厂740d的19寸车轮是配不上这套宽体的了。因此，该车目前配备了 前22X11J、后22X13J的Z-Performance ZP.12锻造轮毂，金属拉丝的表现配合深凹的造型，再配上一套气动悬架，将车身low到最低，整体姿态效果就非常和谐。
在性能方面，自然也得匹配上这个狂野的外观，尽管这G11标轴740d搭载的是一台3.0 升六缸柴油双涡轮增压引擎，代号为B57D30T0 ，原厂拥有320马力/680牛·米，经过调校后，最大输出功率达到406 马力，相比原车有了不少的提升，而且该车还是xDrive四驱版本，驾驶起来还更加从容淡定。
该项目历时两年才完成，总费用接近20万元，定制碳纤维车身套件为 8000 欧元，约合62500人民币，另外还有下唇、扩散器、后扰流板等附件为6000 欧元，约合47000元人民币，22 英寸 Z Performance轮毂则达到 9000 欧元，约合70400元人民币。如果是你，是否愿意“狠下心”将这台百万豪车打造成宽体低趴的状态吗？
