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宝马G117系升级碳纤维套件,德系顶级豪车玩宽体低趴

宝马7系作为德系D级行政车的代表之一,与奔驰S的豪华、奥迪A8的以稳重著称不同,它看上去更年轻更运动,起码G11 前期版本车型是这样的。所以宝马7系的改装案例并不少见,但像今天这台宽体低趴风格的7系还真的不多见。

宽体改装其实最早源于赛车,然后被应该街头改装,但这并不是为了更强空气动力学,而是将车子弄得更夸张,更“美观”。而且宽体改装是比较极端的改装,因为大部分情况下需要通过切割车体翼子板,更别提是一台价值百万的宝马7系了,所以玩宽体需要很大勇气,不过这台宝马740d的宽体则采用较为讨巧的方式来完成。

这台G11 7系的车主是来自拉脱维亚的,车主的想法是让这台宝马旗舰轿车看起来更加狂野,因此委托 AT26 Design 打造一款由碳纤维制成的定制宽体套件。

AT26 Design 的想法是将 类似Rocket Bunny“火箭兔”风格的宽体风格融入到这台大型豪华轿车身上。

由于在此之前并没有出现过类似的改装案例,所以AT26 Design 的这个改装项目得从画草图开始,然后3D扫描车身并创建附加组件的塑料模型,最终的成品由碳纤维制成,AT26 Design认为碳纤维比玻璃纤维更容易加工,而且整体质量更轻。

这一身宽体套件,最吸睛的无疑是前后翼子板,其中前翼子板比原厂宽了60mm,后翼子板宽出了80mm,改装过后车宽直奔两米。

车身套件除了宽体翼子板,带有集成开口的宽翼子板延伸部分、前分流器、侧裙、鸭尾扰流板和扩散器等定制件均采用裸露的碳纤维材质,与这台7系车身的灰色外观形成鲜明对比。而且宽体并非LB那种牟钉风格,也更符合宝马7系低调稳重的格调。

总体而言,这些修改使7系从背面看起来就像一辆BIG的M3。而且这种宽体并没像RWB那样采用切割翼子板搭配铆钉固定,而是通过黏贴的形式进行固定,原厂车身覆盖件是完好无损的。这意味着这种改装是完全可逆的,以后还原也不会太麻烦。

当然了,原厂740d的19寸车轮是配不上这套宽体的了。因此,该车目前配备了 前22X11J、后22X13J的Z-Performance ZP.12锻造轮毂,金属拉丝的表现配合深凹的造型,再配上一套气动悬架,将车身low到最低,整体姿态效果就非常和谐。

在性能方面,自然也得匹配上这个狂野的外观,尽管这G11标轴740d搭载的是一台3.0 升六缸柴油双涡轮增压引擎,代号为B57D30T0 ,原厂拥有320马力/680牛·米,经过调校后,最大输出功率达到406 马力,相比原车有了不少的提升,而且该车还是xDrive四驱版本,驾驶起来还更加从容淡定。

该项目历时两年才完成,总费用接近20万元,定制碳纤维车身套件为 8000 欧元,约合62500人民币,另外还有下唇、扩散器、后扰流板等附件为6000 欧元,约合47000元人民币,22 英寸 Z Performance轮毂则达到 9000 欧元,约合70400元人民币。如果是你,是否愿意“狠下心”将这台百万豪车打造成宽体低趴的状态吗?

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