小米SU7上市了，受到冲击最大的纯电轿车当属华为和奇瑞合作的智选车系列——智界S7了，该车早在去年11月就已经完成上市，官方指导售价为24.98-34.98万元，12月份该车大定订单就超过10000台，不过受产能限制，导致交付困难，随后该车转移到了奇瑞新建的“超级二厂”专属生产制造。
前不久华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交媒体表示，智界S7大批新车已经离开生产线，进入运输环节，已经开启大规模交付了，有意思的是前面该车刚开始批量交付，接下来新款智界S7就将在4月8日正式上市，在有阿维塔12刚官宣大定破40000台随后就上新款增配降价的案例在前，有理由相信智界S7新款上市也会进行增配或降价来应对更加激烈的市场竞争，就是不确定到时候会不会像阿维塔12一样给予老车主一些相应的补偿。
从价格来看，智界S7与小米SU7有一些重合，但在平台架构等方面来看，二者还是有一定区别的，小米SU7的两款后驱版本均采用400V架构打造，只有顶配四驱版本才是真800V产品，智界S7则是全系基于华为巨鲸800V高压电池平台打造，全系车型均支持高压快充，这点来说，虽然智界S7的起售价格更高，但相应的平台也要更先进，还是有着一定的竞争力的。
回顾一下智界S7，该车采用One BOX造型设计，配封闭式格栅，通过All-in-One 整合设计，星轨融合灯组、导流风刀、侧气帘，极具辨识度，车身采用舒展丰盈的曲面过渡，配合溜背轿跑车身姿态和隐藏式门把手以及低风阻轮毂，有着0.203Cd的超低风阻系数，尾部简洁圆润，贯穿式尾灯没有缺席，提供多种配色可选，从外形来看，智界S7颜值不低。
内饰采用环抱式游艇座舱设计，配纯平前眺甲板仪表台，空间舒展、视野开阔，副驾采用纯平多功能仪表台，提供女王零重力副驾，分区融合座舱提供更好的驾驶和乘坐感受，灵感源自F1赛车的橄榄运动方向盘尺寸不大，握感舒适。标配15.6英寸悬浮式液晶屏，内置鸿蒙OS4车机系统，内饰配色提供月影灰、雀羽红、白沙杏等三种。
尺寸方面，该车的长宽高分别为4971*1963*1474毫米，轴距为2950毫米，长度和轴距都和小米SU7接近，乘坐空间宽裕，后排横向空间1537毫米，腿部空间945毫米，实车体验来看，身高175厘米乘员在前后排均可以获得一拳多的头部空间，坐在第二排可以获得超过2拳的腿部空间，座椅填充厚实，前排座椅标配加热/通风功能，后排座椅支持靠背调节，后备厢常规容积420升，后排座椅支持比例放倒，全部放倒之后可以扩展至1450升。
动力方面，智界S7基于华为巨鲸800V碳化硅高压平台打造，后置单电机版本最大功率215千瓦，零百加速5.4秒，双电机四驱版本，搭载前150后215千瓦电机，零百加速最快3.3秒，配备62/82/100千瓦时电池组，对应的CLTC工况续航分别为550/705/855/630公里，支持高压快充，15分钟可以将电量从30%充至80%。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆独立悬架，四驱版本配途灵底盘，搭载CDC可变阻尼减振器和空气悬架等，提升驾乘舒适性和安全性。
次低配开始配备激光雷达，搭载HUAWEI ADS智能驾驶辅助系统，不依赖高精地图，智能学习日常通勤路线，全国都能开，支持超视距自主泊车，智驾才是智界S7最吸引消费者关注的对方。
