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又有5款新车上市了

长安逸动

逸动上新了新的车型版本,增加了1.4T的高能版车型。我们今天就来说说,长安逸动这款车。

其实逸动这款车也算是有点生不逢时,逸动逸达这几款车型都是如此的命运,产品实力相对出色,价格门槛对比合资车也有优势,颜值配置空间都不落下风,理论上应该是十万级家用轿车领域的新晋黑马。只不过生不逢时,没等换来消费者的关注,就被后浪新能源产品拍在了沙滩上。逸达月销三位数,逸动好一些,月销8623可怜,算是长安品牌旗下销量最高的轿车产品,但是对比它的实力来看,本来可以上1.5-2万的梯队。

蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机配7挡湿式双离合变速箱,动力总成稳定可靠,账面数据和燃油经济性在燃油车领域也算是比较出色的。全系标配了AI小安,还有ACC和540°高清全景影像和行车记录仪,还带手机蓝牙钥匙以及实时远程车控,隐藏式门把手和LED灯。这些配置放在10万级产品中很有竞争力,对于舒适度提升显而易见,更何况现在逸动价格根本不到10万。

官降虽然只有4k,终端优惠在1.5万上下,降价之后入门版裸车已经跌破7万,性价比还算出色。但是在当下车市,这些都不足以成为亮点和优势,价格优势不够突出,产品整体实力也不够抢眼,整体表现只能说是中规中矩,所以价格上还有让步的空间。

深蓝SL03

深蓝SL03早在2月就完成了年度改款,4月和5月相继增加了几个版本,5月最新上市的是商务版本,价格要在20万+,这种车型存在的意义大概就是证明深蓝SL03可以有,并不是真的为了走量和卖出去。

深蓝SL03是一款不错的产品,刚登场时也算是价格屠夫的角色,只不过层出不穷的新品衬托之下,深蓝SL03也在不断地被新车的价格背刺。而深蓝SL03采取的措施则是通过改款下调价格门槛,不过现在很被动的情况是,在年初它已经完成了年度改款,所以到年底之前,它都不太容易在车型实力和配置层面提升,主要还是要依靠价格来增加吸引力。

在新出的产品面前,深蓝SL03也是的确不占优势的,纯电续航只有135km,和哪吒L的闪充大电池相比,数据表现略逊一筹,而和零跑的车型相比,在价格门槛方面又没什么优势,所以深蓝SL03在2024年将会贯彻降价策略,很长一段时间都会靠终端降幅来换取销量和热度。想买车的消费者,可以再等等,说不定深蓝SL03会给你想不到的惊喜,尤其是现如今秦L上市,深蓝SL03从价格到续航都很被动,唯有降价一条出路。

广汽传祺M6 MAX

广汽传祺M7没等来,等来了传祺M6 MAX。传祺M6 MAX也是很有魄力,就上市一款车型,售价14.58万。

这是一款紧凑型MPV,车长不超过4.8m,轴距2810mm,车柱采用了熏黑处理,打造悬浮式车顶,营造更动感时尚的视觉效果。7英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控显示屏,带HiCar智能手机互联系统,360度全景影像、8扬声器+双区自动空调和定速巡航,7座布局,1.5T钜浪系统,配7速湿式双离合变速箱,保证动力传递高效,也能保证动力系统的稳定可靠性,NEDC百公里油耗6.5L。

这就是传祺M6 MAX的产品信息,表现中规中矩,谈不上出彩。其实从这款车能嗅到一点信息,那就是很多人好奇的传祺M7定价,很大概率会在15万以上,但不会超过17万,如果还能够给出媲美E8的尺寸,网上流传的2930mm的轴距,那么可以肯定,传祺M7上市会有不错的销量表现。不过传祺M7已经鸽了一次,去年说是11月上市,到现在还没登场,不知道M6 MAX打了头阵之后,传祺M7能不能年底前亮相?毕竟还是有不少人在期待这款产品。

问界M7 Ultra

问界也有Ultra版本,4款车型,售价28.98-32.98万不等,定位中大型SUV,五座版本两个车型,六座版本两个车型,装备了192线激光雷达,六座版车型标配零重力座椅。

外观,取消了下方的进气格栅设计,加入了贯穿镀铬饰条点缀,有几分燃油车的大气沉稳,车窗加入了镀铬饰条和前脸呼应,增加质感。尾部保留现款设计,贯穿尾灯增加时尚感。

内饰增加了赤茶橘配色,星环散射体+空间音频系统,升级了舒云座椅,并增加了双人沙滩椅模式。在底盘方面增加了CDC连续可变阻尼减振器,配合ADS系统,保证不同路况下的操控和驾乘体验。

Ultra版本的到来,问界M7的选择更加多样化,满足更多向上的需求,增加车型的竞争力,对理想L系列车型来说,会是新的冲击和考验。现在问界M7的架构和产品体系相对完善,有低价换量的版本,也有满足高需求的车型,加上华为智驾的含金量,对中大型SUV潜在受众来说,有不小的吸引力,尤其是问界品牌的影响力也在与日俱增,问界M9销量已经破万,比理想L9还受欢迎,问界M7能不能再破两万?交给时间吧。

丰田汉兰达

有人在感慨,日系车跌落神坛,皇冠陆放降价块5万了,别着急,看完汉兰达再感慨也不迟。

曾几何时,汉兰达也是一车难求,尤其是二手车市场,开三年还不赔钱的极个别情况也不是没出现过,高保值率,出色的口碑,以及不拖后腿的空间和动力,让汉兰达一度是所有中型SUV的公敌。就连奔驰宝马和奥迪的中型SUV,在它面前也不敢挺直腰板。虽然颜值和内饰设计表现非常一般,整体配置不算丰富,但动力总成和口碑反馈起到了极大的加分效果,月销破万家常便饭,现如今不复当年之勇,月销只有4k+。

汉兰达巅峰时刻,不加价就算是优惠了。再看看最新的汉兰达,5.31日上市,11款车型,售价24.98-32.58玩,官方APP还给出了2W的权益,也就是说入门版车型已经跌到了22万+,不仅如此,降价的同时还进行了增配,强化了舒适性和智能化配置表现,隔音材料大幅增加,内置8155芯片,支持CarPlay、HiCar、CarLife的互联、智能语音交互功能由华为生态赋能,甚至还出现了NAPPA真皮……

看得出来汉兰达在积极求变,只是不知道,当下车市中的消费者,是否愿意再给它一次机会?

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