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第五代DM技术发布即量产比亚迪把油耗拉入2时代

5月28日,比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会同步举行。作为带动比亚迪销量起飞最重要的技术,DM自发布以来已经迭代到第五代,发动机热效率达到46.06%、百公里油耗再创新低达到2.9L、实测综合续航达到2100公里。

按照比亚迪的惯例,发布即量产。第五代DM技术首先搭载于秦L DM-i和海豹06 DM-i,上市当天就向第一批客户交车。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本,入门售价9.98,最高13.98万元。

百公里油耗2.9L是比亚迪官方宣布的数据,然而在上市前的媒体长测中,还有人开出2.4L的百公里油耗。低油耗是第五代DM技术的最大亮点。但这只是其一,它还以“快、省、静、顺、绿”的优势刷新着插混技术的新高。这些优势都益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

以电为主的动力架构,插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率,EHS电混系统通过极致的结构设计,功率密度提升70.28%,并大幅减少能量流动路径的损耗,综合工况效率达92%。插混专用刀片电池,能量密度提升15.9%,保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化,为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。

行业首个全温域整车热管理架构,第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级,从原来的各系统独立,提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成,协同作战,确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下,能耗最高节省10%,在低温下最高节省8%,确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构,集成行业首个插混动力域控七合一,实现了功能复用,功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成,实现VCU和双MCU(电机控制单元)三脑合一,芯片算力提升146%,充分提升整车的集成度和性能。

就在比亚迪宣布第五代DM技术发布并量产的前一个月,中国汽车市场也赢来历史性时刻,据乘联会公布的数据,中国的新能源汽车渗透率在2024年4月上旬超过了50%,首次超过燃油车。这其中,每卖出2辆插混,就有1辆是比亚迪。

不仅如此,近年来中国品牌也纷纷推出自己的插混技术,在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。比亚迪总裁王传福在发布会上底气十足的说:“世界最先进的插混技术都在中国!全球插混已经进入中国时刻!”

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