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三次道歉的后果很严重智己L6剑指小米SU7

智己L6的上市发布会,大家是不是闻到了熟悉的味道,小米SU7拿特斯拉开撕的场景再现,角色换成了小米,只不过这次不再那么赤裸裸,但明眼人都看得出来,其19.99万的权益起步价明显针对的就是SU7;而且拿前阵子马斯克调侃小米技术底蕴:“一款车的好坏要以物理极限来判断”,专门展示了90公里时速的麋鹿测试。其光年版固态电池1000公里的续航里程,也稳稳压了SU7一头。有意思的是,智己L6的外形也开始向保时捷致敬,除简配版外,空气悬挂、灵蜥数字底盘均为标配,你是保时米,我是保时智,而且性能和性价比更优,发布会通篇没提及SU7,但笔者却感受到,智己在尽情的释放不久前三次道歉的幽怨,我就是瞄准小米SU7而来,怎么着。

智己L6共推出5款车型,官方指导价:21.99万元~34.59万元。外观方面,智己L6采用了家族式的设计风格,前脸为封闭式造型,搭配造型犀利的前大灯,进一步增强了前脸的气势。此外,C字形导流槽配合车头下部梯形的进气口,从视觉上增强整车的运动感。车尾部线条凹凸有致,上翘的小鸭尾设计展现性能风格,同时贯穿式的尾灯造型也十分吸睛。

内饰方面,独特的“全画幅数字驾舱屏”布局,既能一屏尽显驾驶和路况信息,又能创新集成“雨夜模式”、“全域数字视野补盲”、“一键AI代驾”等高阶功能,聚焦解决确定性驾驶场景痛点,让驾驶更轻松。同时,智己L6的高阶智驾能力同样出色,全系具备去高精地图城市NOA能力;目前,IM AD去高精地图城市NOA已启动公测,预计将于第三季度量产,年内开通全国。

而新车最大的亮点在于“灵蜥数字底盘”。它基于智能感应、算法预判路况,联控联调“智慧四轮转向系统”、“毫秒级全路况电控动态阻尼调节系统”、“全场景智慧空气悬架”等转向、底盘高性能组件;在此基础上大量开发前所未有的创新功能;如,ICS云台制动,在多场景刹停中,让车身几乎不点头,无眩晕。云台车身控制,上下匝道的大角度弯道中高速行驶,高效抑制车身侧倾,既给驾驶者以信心,又避免后排乘客被甩来甩去,打造出乎意料的舒适质感。

“灵蜥数字底盘”为智己L6所带来的“智慧四轮转向系统”,让其近5米长的车身实现比肩小型车大众Polo的驾驶灵活性,既能双向双车道调头一把过,又新增“蟹行”能力应对侧方泊车等难点场景,狭窄地库还可一键极限出库,最大程度避免车辆剐蹭现象。

动力方面,新车将会提供单电机以及双电机版本,其中单电机版本最大功率为216kW,双电机版最大功率579kW,智己L6 Max光年版率先搭载固态电池,容量为133kWh,CLTC纯电续航里程突破1000km。其他车型的CLTC续航里程为650-850km。

现在新能源车为何卷的这么厉害,其核心竞争力就两块,三电和智能。当彼此间的技术性能和性价比处于僵持状态时,只能通过降价来提升竞争力;而任何一次的行业变革都是由技术突破引发,智己L6率先采用固态电池,续航里程突破1000公里,电动车最大的痛点——里程焦虑彻底化解,长途自驾一天800公里是绝大多数人的极限,终于不用半途排队充电了,这将是电动车主难以抵挡的诱惑。同样30万区间,对手600~700公里,智己L6是1000公里,你会怎么选?灵蜥数字底盘赋予的蟹行模式,在同级也很少见,特定条件下,这项功能可以解决大麻烦;另外用户关心的智能网联,智己也形成了良好的口碑,据说ID3今后的升级智能包,就将采用智己的技术。

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