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领克首款纯电发布,极氪001同平台,兄弟内战还是共击小米

作为领克的首款纯电车型,领克Z10选择了瑞典首发,内部的重视程度可想而知。但是大家更关心的,可能还是领克与极氪两大中高端品牌,未来的走向,毕竟此前,领克主攻燃油和混动,极氪专注纯电,而如今领克又推出了纯电车型,许多小伙伴还是比较惊讶和不解的。

因果关系可能还要往前捣,2020年,领克发布了自己的首款纯电概念车——ZERO,但随后这款车的量产版本却成了极氪001,也有了极氪这个新品牌,从目前的市场表现来看,极氪已经能和蔚来、小鹏等高端新势力掰手腕,极氪001则是重要的销量支柱,这也反应了消费者的认可。

结合最新的5月销量,极氪001售出超1.3万辆,在售价25以上的纯电轿车中,排名仅次于Model 3,表现比小米SU7、智界S7等更出色。对应的大背景是市场新能源需求旺盛,所以极氪推出Z10还是希望填补市场空白。

比如:新车采用了更加传统的三厢轿跑样式,与极氪001的跨界风格有明显不同,还首次使用了RGB灯带,可在外部呈现256种颜色。另外,新车还提供了激光雷达,芯片采用的是英伟达Orin-X,后续也将具备城区/高速NOA高阶智驾能力。

动力部分采用800V平台,配备双碳化硅高性能电驱,0-100km/h的加速时间为3.5秒,续航里程将会超过800km,且充电15分钟可补能573km。底盘还有空气悬架和CDC电磁悬架。

作为极氪001同平台的车型,领克Z10各个方面的表现都比较均衡。车身样式的风格不同,应该是领克Z10与极氪001避免内耗的主要方式。但根据定位来说,极氪目前并没有纯电中大型三厢轿车,领克Z10是否会吸走一部分潜在客户,还不好说。

同时,极氪001下方,还有三厢风格、定位中级的极氪007,如果领克Z10定价差不多,似乎竞争力要更强,毕竟中大型的级别会高一些。

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