2024年3月6日，广汽丰田全新第九代凯美瑞终于迎来了正式上市，新车推出两种动力版本，共计9个版本的车型，具体售价定在了17.18-20.68万元，相较于老款车型，价格略有下调。
在小编看来，第九代凯美瑞的产品提升看似不大，但总体还是比较可圈可点的，今天就来和大家聊聊这一代凯美瑞的一些小细节。
首先新车的外观，相信大家已经非常熟悉了，最大的变动就在于前脸用上了无边界格栅的设计，整体在保持传统风格的基础上，略向年轻做了一定的靠拢。
相较于外观，第九代凯美瑞座舱的改变，幅度明显更大。基础的设计上，新车用上了12.3英寸的全液晶仪表以及12.3英寸的悬浮式中控屏，相较于老款车型，新车就视觉层面来说，就已经“智能”了不少。
其次，在车机方面，新车匹配上了高通骁龙8155P的车机芯片，车机运行内存提升到了12G，基于这样的硬件提升，车机系统的运行流畅度会有比较大的提升，此外，新车依旧同时保留了CarPlay、CarLife以及HiCar三大智能手机互联功能，这点依然要给个好评。粗略一看这样的配置放在当下的市场可能算不上非常出彩，但放到日系阵营里，可以算是数一数二了。
此外，新车还专门针对NVH进行了调整，新车新增了19项隔音材料，并进行了11项隔音材质的升级，根据测试数据显示，新车在100km/h时速行驶时，车内通话的清晰度提升了7.3%，这对于时常会自驾出行的家庭用户来说，能够较好的提升驾乘体验。
除去看得见摸得着的提升之外，第九代凯美瑞在三大件方面也有了幅度不小的改变。首先在底盘构成方面，新车用上了雷克萨斯下放的摆动阀式减震器，这项配置对于悬架稳定性提升有着比较大的帮助；此外还加入了大直径的横向稳定杆以及高度弹簧，小幅度提升了车辆的侧倾抑制能力。
至于动力方面，新车在延续老款车型动力版本的基础上，新增了2.0L第五代电混双擎版本的车型，该版本车型能够输出145kW的最大功率，同时发动机与电机的最大扭矩分别达到了188N·m与206N·m，零百加速成绩进入了8秒级。在动力相对提升的同时，该版本车型的WLTC工况油耗能够去到4.2L/100km，满油满电状态下的续航能够突破1200km。
小编认为，比起以往的2.5L双擎，以及2.0L纯燃油，2.0L双擎版本的出现，能够更好的满足用户对于成本把控的需求，进一步降低车辆的使用成本，是一个比较不错的选择。
写在最后
总而言之，作为丰田如今在中国汽车市场支柱车型之一的凯美瑞，其产品力在换代之后的确迎来了一定幅度的提升，此外，在价格策略上，新车也针对性的进行了调整。虽说17.18万元的起售价对比起自主品牌车型仍有余量，但放在合资B级车阵营里，第九代凯美瑞的诚意显而易见。作为一台主打皮实耐用以及低用车成本的车型，小编觉得第九代凯美瑞后续的表现不会太差。
