盖世汽车讯 据外媒报道，由于大众和Stellantis等汽车制造商开始交付此前积压的订单，2月份欧洲乘用车销量同比增长了10%，而电动汽车的市场份额没有发生变化。
欧洲汽车制造商协会在3月21日表示，2月欧盟新车注册量为995,059辆。由于德国和瑞典等市场的需求下降，电动汽车未能抢占更多份额。
汽车制造商今年在欧洲的开局较为稳健，但借贷成本上升以及该地区最大汽车市场德国的经济衰退有可能导致消费者降低需求。一些国家还在逐步取消电动汽车激励措施，而这些措施在过去多年来一直在促进需求。
3月20日，雷诺集团董事长Jean-Dominique Senard在法国参议院听证会上表示:“补贴不应该是永远的，但我们现在需要补贴。德国去年12月决定取消补贴，此举极大地破坏了电动汽车市场的稳定，这有可能导致某种程度的需求下滑，尤其是在2024年。”
法国也在上个月对占人口总数一半的富裕阶层降低了电动汽车补贴，并暂停了国家出资的针对贫困家庭的电动汽车租赁计划。在意大利，消费者正在等待政府可能推出的新补贴措施，因此暂缓了购车。今年2月份，尽管大众汽车等制造商试图自掏腰包来弥补国家削减的补贴，但是德国的电动汽车销量依然下滑了15%。
虽然在法国和丹麦等市场上，多款新型电动车型吸引了更多的买家，但充电基础设施不足仍是阻碍电动汽车更广泛普及的障碍。即使是特斯拉去年掀起的价格战，也不足以加快需求的增长。
越来越多的客户开始选择同时配有电池和发动机的车型。上个月，欧洲插电式混合动力汽车的销量增长了12%，不仅超过了纯电动汽车，也超过了汽油车型。
受此影响，包括奔驰集团和奥迪在内的车企决定调整各自的电动汽车战略。雷诺寄希望于在今年进行一次重大的产品改革，该公司一直在与其他车企商讨合作事宜，以生产价格更低廉的电动汽车。
Bloomberg Intelligence分析师Gillian Davis和Michael Dean在一份报告中表示:“欧洲新能源汽车的销量已经开始放缓。随着消费者购买欲的减弱，此类车型今年在整个欧洲市场中的份额可能会停滞不前。”
